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小型柴油機(jī)曲軸主軸承的敲擊聲

2025-06-19

來源:船機(jī)通 作者:liufazheng

此響聲為有節(jié)奏的間響,且隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的升高和負(fù)荷的增大而增大。發(fā)響部位在氣缸下部。此響聲比連桿軸承的響聲更為鈍重,像用大鐵錘輕敲大石塊時(shí)發(fā)出的“唑唑”聲,聲音沉重有力,低速時(shí)尤為明顯。斷油試驗(yàn)時(shí)響聲增強(qiáng),嚴(yán)重時(shí)機(jī)體發(fā)生震動。

一般情況下,前道軸承發(fā)響時(shí),聲音較輕微、清脆;后道軸承發(fā)響時(shí),聲音則較鈍重“發(fā)悶”。有時(shí)可在曲軸的前后軸承處聽到不規(guī)則的悶擊聲。當(dāng)柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),用手輕輕抖油門可出現(xiàn)較重的“咯噔、咯噔”響聲,像鐵輪車在高低不平的石頭路上行走聲,同時(shí)柴油機(jī)伴有震動現(xiàn)象。嚴(yán)重時(shí)可看到皮帶輪前后移動的現(xiàn)象。

1.主要原因

軸承合金脫落或嚴(yán)重?zé)龘p;曲軸彎曲或扭曲;曲軸軸頸圓柱度和圓度超過極限,或軸頸表面嚴(yán)重?fù)p傷;主軸承徑向間隙過大;軸向間隙過大,曲軸前后竄動,曲軸前后定位端面與止推墊圈相互撞擊而發(fā)出響聲。

2.診斷方法

聽診部位在配氣機(jī)構(gòu)對面,對著主軸承座。在柴油機(jī)中等轉(zhuǎn)速并周期性增快的情況下進(jìn)行聽診。當(dāng)全負(fù)荷工作時(shí),敲擊聲較明顯,采用斷缸法時(shí),聲音沒有太大變化。

(1)抖動油門試驗(yàn)。當(dāng)柴油機(jī)由低中速加大油門的瞬間,響聲明顯并隨轉(zhuǎn)速的提高而增強(qiáng),在迅速收回油門時(shí)若聽到堅(jiān)實(shí)有力而沉重的“鏘鏘”聲,一般說明主軸徑向間隙過大;如在高速時(shí)柴油機(jī)伴有較大震動且機(jī)油壓力明顯降低,則說明軸承松曠嚴(yán)重或軸瓦合金燒損、脫落。若柴油機(jī)在怠速或中速時(shí)響聲明顯,而在高速時(shí)聲音又變得較雜亂,則有可能是曲軸彎曲。

(2)在曲軸的前后軸承處聽到不規(guī)則的、劇烈的悶擊聲,這表明軸向間隙過大。為證實(shí)這一點(diǎn),可在拖拉機(jī)空擋位置時(shí),斷續(xù)地結(jié)合、分離離合器,如曲軸軸承的軸向間隙過大,柴油機(jī)的振動將很厲害。因?yàn)榍袛唷⒔Y(jié)合離合器,人為地使曲軸與飛輪進(jìn)行軸向移動,破壞了原來的動平衡關(guān)系,所以震動得很厲害。    

(3)斷缸試驗(yàn)。如響聲是在第一道主軸承上,一缸斷油后響聲減弱不明顯;如響聲是在后道軸承上,末缸斷油后響聲不減弱,其相鄰兩缸同時(shí)斷油則響聲明顯減弱。曲軸彎曲產(chǎn)生的響聲,怠速或低中速時(shí)進(jìn)行單缸斷油試驗(yàn),有時(shí)響聲減弱,有時(shí)響聲變化不大。因軸向間隙過大產(chǎn)生的響聲,單缸斷油后,一般響聲增強(qiáng):為避免受著火敲擊聲的干擾,可打開加機(jī)油口蓋,并反復(fù)變更柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,可清楚地聽到主軸承響聲。為避免同連桿軸承響混淆不清,可將油門置于響聲較強(qiáng)的位置,用聽診器具觸在機(jī)體兩側(cè)的曲軸水平位置聽診,如響聲較強(qiáng)并伴有震動,可進(jìn)一步斷定為主軸承發(fā)響。

曲軸主軸承敲擊聲是惡性響聲,應(yīng)及時(shí)排除。否則,由于震動和沖擊,極易發(fā)生斷軸搗缸事故。值得注意的是,當(dāng)發(fā)生燒瓦事故后,僅僅用細(xì)砂紙將粘著層磨去,就裝配使用,則很容易在原部位發(fā)生再次燒瓦事故,所以必須對燒瓦軸徑進(jìn)行磨削修理。

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