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減速機大修項目主要包括齒輪修理、箱體清理、軸承更換、潤滑油更換等，已歷經兩個大修周期，積累了豐富的工作經驗，現對減速機的檢修工藝要求及質量標準做詳細闡述。

一、圓柱齒輪減速機檢修

1.設備檢修前準備

要圓滿完成一項大型檢修工作，必須做好”七分準備，三分干”，工前準備工作事關重要，主要包括檢修指導文件準備、備件及工器具準備、現場檢查準備、工前交底等。

檢修指導文件準備。檢修指導文件是指完成檢修工作的步驟、工藝要求及驗收質量標準，檢修現場必須嚴格執行該文件，并履行相關驗收手續。主要包括檢修文件包、檢修工藝卡、消缺工藝卡等。這些文件必須開工前完成編制、審批，并組織參加檢修人員學習討論。

備件及工器具準備。開工前，對檢修中用到的材料、備件進行一次全面的檢查、核對，保證完好可用；對使用的檢修工器具進行全面外觀檢查和實驗，電纜盤、電動工器具、起重工器具均在檢驗周期內，且外觀檢查合格。檢驗合格后，將其全部運至檢修現場指定位置。

現場檢查準備。檢修現場執行定置管理，開工前，完成檢修現場的布置，檢查安全措施必須全部落實，工作票已經辦理完成，具備開工條件。工前交底。工作負責人向工作班人員交代安全注意事項、檢修質量要求、工作進度，進入工作現場檢修工作開始。

2.減速機解體

(1)拆卸各部位防護罩，電機、制動器拆解線，注意拆解線時做好記號，作為回裝時參考依據。

(2)拆卸減速機高速軸聯軸器柱銷，解開低速軸齒形聯軸器，并將兩半聯軸器向兩側移開。拆卸減速機高、低速軸聯軸器前，必須用扁鏟或樣沖做好相對位置記號，作為聯軸器回裝相對位置的依據。

(3)拆卸電機地腳螺栓，并吊下電機。拆卸電機地腳螺栓時，記錄好原始地腳墊片厚度及位置，作為找正時的依據。松開制動器地腳螺栓，拆下制動器調整絲杠，解體制動器，將制動器拆下。拆下減速機逆止器，放在指定位置，避免磕碰。

(4)將減速機上、下結合面做好相對位置記號，拆卸減速機上下蓋結合面緊固螺栓，更換損壞的螺栓，拆卸定位銷。檢查螺栓有無殘缺、損裂，將螺帽旋到螺桿上妥善保存。

(5)將各軸承端蓋打好裝配標記，拆卸軸承端蓋緊固螺栓，取下端蓋，用外徑千分尺測量軸承端蓋石棉墊片的厚度及個數，做好原始記錄。初步檢查軸承端蓋，直口端面無磨損，無裂紋。

(6)將上蓋頂起前應先檢查，有無漏拆的螺絲和其它異?，F象(用頂絲將上蓋頂起，將其吊至準備好的墊板上，吊車操作持證上崗)。特別注意：請將齒輪原始嚙合位置做好記號，回裝時按照原次序嚙合。

3.軸承、軸及齒輪檢查及數據測量

(1)取下各軸承外圈(做好標記)，將減速機高速軸、中速軸、低速軸吊出，放置檢修區域。減速機齒輪及軸初步檢查，無裂紋、斷齒及掉塊現象，齒輪在軸上無松動現象。

(2)優先安排檢查減速機軸頭骨架油封結合處，軸面的磨損情況，以便及時刷鍍處理。軸面磨損均勻，磨損溝痕應小于0.3mm，否則進行處理。優先安排檢查減速機箱體軸承孔軸承外套轉動磨損的痕跡，記錄軸承擋圈及端蓋的磨損情況，以便針對性測量。

(3)清出減速機內機械油，存入專用油筒，用煤油清洗箱體、初步檢查減速機箱體內部(及時清理地面油跡，避免人員滑倒)。結合減速機箱體外部滲漏情況，做好標記重點檢查對應箱體內部的點，無裂紋或異常現象。將減速機上下箱結合面密封膠清理干凈，檢查密封面。

(4)拆卸聯軸器擋圈，用專用拉子配合千斤頂將減速機高、低速軸聯軸器拔下，用煤油清洗低速軸齒形聯軸器，檢查齒的磨損情況。(拆卸時將千斤頂和拉子用鋼絲繩吊好，清理現場油品，加熱時戴好防護用品，避免燙傷)齒形聯軸器無變形、裂紋、斷齒。齒輪無變形，磨損量不超過原厚度的25％ 。

(5)檢查軸承內圈、外圈、滾動體及保持架的磨損情況，做好記錄，然后拆卸軸承(用割把氣割時，工作人員戴好防護用品，并清理現場油品)。記錄軸承磨損情況，作為制定檢修周期的參考依據。

(6)拆下軸承后，優先測量軸承內圈與軸頭的配合尺寸，不符合要求可以提前安排軸頭刷鍍處理，不影響總體進度。軸承內圈與軸為緊力配合(可以查手冊)，軸徑磨損必須迅速安排軸頭刷鍍處理。

(7)舊軸承拆下后全部更換新軸承。更換時采用熱裝，預先用油加熱。可先把軸承放在100—120℃的熱油中，預熱15-20分鐘后，軸承膨脹后安裝，然后用包布包好。(安裝時，工作人員戴好防護手套)軸承加熱時應懸空放置，不準接觸桶底。

(8)不裝機芯，將減速機上蓋起吊就位，穿好定位銷，緊固箱體結合面螺栓，用內徑百分表測量減速機箱體軸承孔的內徑尺寸，并做好記錄，作為軸承外圈與孔配合調整的依據，根據測算數據計算出箱體軸承孔的磨損量，計算出加裝銅皮 的厚度。軸承外圈與減速機箱體軸承孔為過渡配合，一般減速機結合面密封膠厚度為0.07、0.08mm，結合面緊固后用0.03mm塞尺不得塞入。

(9)拆下減速機上蓋，保管好緊固螺栓。

4.清理檢查箱體

(1)齒輪箱檢查。對上、下機殼，先內后外全部清洗。注意死角和油槽，勿留油垢。齒輪箱完整，不得有較大變形，不得有裂紋，通氣孔、回油油道暢通，結合面平滑，油標尺完好。

(2)清洗機箱，用面團滾粘減速機箱體內壁。清理機殼內壁時，發現油漆剝落起皮，要打磨干凈。密封面光潔，無裂紋、損傷、劃痕等缺陷。

5.軸及齒輪、端蓋的檢查及修理

(1)檢查高、低速軸與聯軸器配合尺寸。鍵底不準加墊，鍵兩側與鍵槽為一0.01、0.03mm的過盈配合。聯軸器內孔與軸為一0.02—0.05mm的緊力配合，緊力達不到標準，應及時對聯軸器進行處理，聯軸器內孔應光滑，無毛刺。

(2)測量軸的彎曲度。用兩塊百分表分別打在齒輪軸兩端，手動盤軸3600，分別記錄百分表讀數進行比對。(注：當減速機受到較大沖擊時，如斷齒、齒頂齒，將軸送修配用車床測量彎曲度；周期性大修時，待齒輪就位軸承間隙調整后，進行彎曲度的測量，作為下次檢修的參考。)軸應光滑完好，無裂紋及損傷現象，軸徑的彎曲度一般應小于0.03mm。

(3)齒輪的檢查，用銅棒敲擊法檢查齒輪在軸上的緊固情況。齒輪無裂紋、掉塊、麻坑現象，齒厚磨損不準超過原齒厚的25％，齒輪平衡重塊不得有松動和脫落現象，齒輪在軸上無松動，齒輪端面有擠壓變形時，應將變形伸出的毛刺打磨平整。

(4)軸承端蓋水平度測量。在端蓋直口上擺放一個游標卡尺，用深度尺測量端蓋直VI高度，如果直口高度偏差在0.03mm以內，說明未發生變形，可以繼續使用，否則需要用車床找平。這直接關系到回裝時，軸承間隙調整精準度，必須測量準確。

(5)油封(骨架油封及0型密封圈)全部更換。對油封已經硬化、歪斜、磨損、變形嚴重的應更換，新更換的油封應用油浸透，骨架油封處軸頭涂抹黃油，減小摩擦受力，避免運行時，與該處軸頭摩擦、發熱，造成油封失效。

6.減速機的組裝

(1)組裝前應將各部件清理干凈 將減速機高、低速聯軸器側軸承端蓋安裝軸上，采用加熱方將減速機高、低速軸聯軸器回裝(聯軸器加熱后回裝時，工作人員戴好防護用品，避免燙傷)。加熱前再次確認聯軸器配合尺寸符合圖紙要求，聯軸器必須熱裝到位。(低速軸聯軸器加熱時不準加熱連接齒輪)

(2)將減速機高、中、低速軸吊裝就位，就位時不得碰傷軸承、齒輪、軸承端蓋。(統一指揮，重物下禁止站人，吊車操作持證上崗。)特別注意：按照解體時原始嚙合次序回裝。

(3)軸承間隙調整。軸承軸向間隙調整是減速機檢修的重要環節，間隙調整失控，將造成軸承損壞抱死，因此該檢修步驟必須精細、準確。

首先，初步確定調整墊厚度。按標記將軸承端蓋就位，按原軸承端蓋墊片厚度加裝墊片，緊固各端蓋下側3條螺栓。分別在減速機高、中、低速軸下箱密封面處架百分表座，百分表打在齒輪側面，在百分表對面用撬棍往復軸向撬動各軸，測量減速機高、中、低速軸軸向竄動，確定減速機各軸承軸向間隙，軸承間隙過小或過大時，調整端蓋墊片厚度，直至軸承間隙符合要求為止。(軸向間隙標準參照表一)

然后，再次驗證調整墊厚度。將軸承端蓋調整墊安裝后，在端蓋直口平面上，均布四點放置鉛絲，回裝端蓋，均勻緊固各端蓋下側3條螺栓，然后拆下端蓋，測量鉛絲厚度，得出軸承軸向間隙，與標準值核對，通過增減端蓋調整墊厚度，直到軸承軸向間隙符合標準值為止。

最終，確定軸承端蓋調整墊厚度(減速機扣蓋后測量)。減速機扣蓋后，按照確定的調整墊厚度，回裝端蓋，在端蓋直口平面上，均布四點放置鉛絲，均勻緊固端蓋螺栓，然后拆下端蓋，測量鉛絲厚度，最終驗證軸承軸向間隙，并進行最后調整。

(4)將高速軸、中速軸小齒各選2個齒，涂抹紅丹粉，緩慢盤動齒輪軸，檢查齒面嚙合情況，測量齒輪齒頂、齒側嚙合間隙，做為下次檢修的依據。確保齒輪嚙合位置為原位置齒高不小于45％，齒寬不小于60％。減速機齒輪嚙合頂隙為(0.25—0.30)×m(模數)，齒輪嚙合側隙可以根據齒輪中心距查出，齒輪側隙、頂隙測量后做好記錄，便于跟蹤齒輪磨損情況。

表一圓錐滾子軸承軸向游隙

備注：I型：為兩盤背靠背緊貼軸承，一般安裝在軸承室內；Ⅱ型：為安裝在齒輪兩側兩盤對裝的軸承。

表二齒輪嚙合最小側隙極限 單位：μm

(5)松開軸承端蓋螺栓，將端蓋上側向外傾斜，防止軸承外圈脫落。

(6)扣大蓋前，確認減速機箱體內清理干凈，在減速機箱體結合面上呈線狀倒上密封 膠,涂抹均勻，立即把清理干凈的箱蓋蓋好，裝上定位銷，校正好上蓋位置，然后對稱的且力量均勻的將全部螺栓緊固。(統一指揮，重物下禁止站人，吊車操作持證上崗。)

(7)用壓鉛絲的方法校合軸承軸向間隙，確定調整墊片厚度(如2.6-3最后一段所述)。將軸承端蓋涂抹密封膠，涂抹均勻，螺栓均勻緊固，盤動減速機靈活。

(8)減速機加油。(及時清理地面油跡)機械油牌號選用#68機械油，油位沒過高速級大齒輪15ram為宜。減速機回裝完畢。手動盤車靈活，減速機殼體應清潔無油垢，結合面軸承密封處不得滲油。

7.聯軸器中心校核

(1)減速機組裝完畢后，用百分表測量低速軸齒形聯軸器的位置偏差。如果偏差不符合要求，必須拆卸減速機地腳螺栓，進行減速機找正。齒輪箱找正時，地腳螺栓處不得超過三片，總厚不得超過2mm，兩個半聯軸器間隙，要符合5mm一10mm要求，軸向、徑向偏差不得大于0.1mm。

(2)電機就位，聯軸器找正。對稱的擰緊地腳螺栓，緊固后再次校驗聯軸器偏差，兩聯軸器之間留有3.5衄，軸向、徑向偏差不得大于0.10mm。

(3)高速軸聯軸器恢復，制動器恢復，高速軸聯軸器護罩恢復，減速機逆止器及護罩恢復。

二、圓柱齒輪減速機修后試運

減速機單機試運、帶皮帶空載試運、重載試運等三個階段。試運時齒輪運轉平穩，無沖擊和不均勻聲響，試運不小于30min，軸承無雜音。其軸承溫度在70℃以內，箱體無明顯振動。電機、減速機振動值均在0.10mm以內，結合面軸承密封處無滲油現象，減速機制動器運行聲音平穩，溫升不大于70K。

三、結束語

本文重點介紹了圓柱齒輪減速機的檢修步驟及質量標準，并重點闡明了軸承、齒輪間隙的測量調整方法及注意事項，經過多次實踐驗證，符合檢修工藝要求。只要各級技術人員各司其職，深入做細致的工作，檢修質量可達到全優。

(來源：網絡)